Kia Rio DC (1999–2005) Ensimmäisen sukupolven Rio esiteltiin vuoden 1999 lopulla viisiovisena farmarimallina. Neliovinen sedan esiteltiin vuonna 2001. Sedan-korinen Kia Rio. Moottoreina olivat 1,3- (75 hv), 1,5- (98 hv) ja 1,6-litraiset (106 hv) bensiinimoottorit. Viisivaihteisen manuaalivaihteison lisäksi saatavana oli Fordin neliportainen Like the SUV market, the compact hatchback segment is very competitive, especially with more technology and ever better-looking iterations. With the facelift and despite having a great reputation, the Kia Rio is playing in a tough market, lagging behind players like the VW Polo and Hyundai i20 but is a strong contender nonetheless. Kia Rio Rio 5p 1.2 Cool eco Gpl. € 9,000.-. 129,214 km Manual 03/2017 LPG 61 kW (83 hp) Class Car Patrizia Rota • IT-24030 Medolago - Bergamo. Filmowa Kia Kia Rio 2017 1.2 84KM - instalacja LPG | Kia Rio 🙃 W dzisiejszym odcinku prezentujemy miejski samochód jakim jest Kia Rio. Filmowa Kia posiada silnik 1.2 o mocy 84KM. The 2023 Kia Rio is one of the cheapest new cars you can find. For $17,505, the base sedan comes with an 8.0-inch touchscreen with wireless Apple CarPlay and Android Auto compatibility, power LPG consumption Kia, Rio, Active 1.2 EcoGPL. 7,83 l/100km: 10.704 km and 838 l CO 2 emission:: 128 g/km: 10.704 km and 1.374 kg . Trzecia generacja dopracowała największe zalety modelu i zniwelowała część jego wad. Skutek? Używana Kia Rio III jest tania w eksploatacji i naprawdę nieźle wygląda. Czy to auto warto kupić? Pierwsze dwie generacje Kii Rio być może były tanie i być może ich eksploatacja nie oznacza dla kierowcy dużych kosztów. Mimo wszystko auta okazywały się raczej mało atrakcyjne. To zmieniło się w roku 2011 podczas prezentacji trzeciej generacji. Nadwozie auta zaprojektował Peter Schreyer. Pewnie dlatego hatchback segmentu B wygląda trochę jak… miniaturowy Cee`d drugiej generacji. Bryła auta jest całkiem nowoczesna i ładna. Tak, ma koreańskie, wielkie oczy, które dominują nad pasem przednim. To jednak jedna z niewielu wad wyglądu nadwozia tego modelu. Co ważne, tył jest zgrabny nawet w przypadku sedana. Używane: Kia Rio III - duża kabina, kiepskiej jakości materiały Kia Rio generacji UB do lamusa odesłała również wygląd kabiny pasażerskiej dwóch poprzedników. Kluczem do sukcesu w przypadku wnętrza stała się nowoczesna prostota. Stylistyka jest przyjemna dla oka i w zasadzie niczym nie odstaje od standardów, do których kierowców przyzwyczaili europejscy rywale. Wada tak naprawdę jest jedna i dotyczy jakości materiałów wykończeniowych. Plastiki są twarde i trzeszczące, a tapicerka… nieprzyjemna w dotyku. Niewątpliwym plusem używanego Rio III jest przestrzeń - z tyłu zasiądą wysokie osoby, a bagażnik ma pojemność od 288 do 923 litrów w hatchbacku i 400 litrów w sedanie. Używane: Kia Rio III (2011 - 2017) - opinie i typowe usterki Paleta silnikowa trzeciej generacji Kii Rio składała się z czterech jednostek napędowych. Ofertę otwierał 85-konny benzyniak o pojemności litra. Jednostka z serii Kappa dysponuje zmiennymi fazami rozrządu i okazuje się naprawdę oszczędna - spalanie w mieście oscyluje w granicy 7 - 7,5 litra. Niestety zdecydowanie brakuje jej dynamiki. Sprint do pierwszej setki zajmuje aż 13,1 sekundy. Dużo lepszy wybór stanowi benzyniak o pojemności litra i mocy 109 koni mechanicznych. Motor pochodzący z rodziny Gamma spali w mieście nieco ponad 8 litrów paliwa, ale z drugiej strony rozpędzi Rio do 100 km/h w 11,5 sekundy. Zobacz również: Kia Rio: jaką wybrać? Poradnik kupującego Benzyniaki są proste technologicznie. Najbardziej skomplikowanym układem są w nich zmienne fazy rozrządu. A to przekłada się na wysoką trwałość. Przy zachowaniu podstawowych wymian eksploatacyjnych, motory są w stanie pokonać 200 i 300 tysięcy kilometrów bez większych remontów. Poziom kosztów obniżają jeszcze dwa fakty. Po pierwsze benzyniaki są wyposażone w trwały łańcuch rozrządu - raczej nie ma mowy o jego rozciągnięciu. Po drugie istnieje możliwość doposażenia motorów w instalację gazową. LPG sprawia, że koszt pokonania każdych stu kilometrów staje się o połowę niższy. Używane: Kia Rio III - czy LPG się opłaca? Kia Rio III już w salonie mogła zostać wyposażona w instalację gazową. Nad zakupem takiego modelu warto się jednak dobrze zastanowić. Czemu? Otóż na forach nie brakuje opisów przypadków, w których LPG założone w salonie doprowadziło do „wydmuchnięcia” uszczelki pod głowicą już przy przebiegu na poziomie 100 tysięcy kilometrów. Zadecydować o tym mogły np. błędy popełnione przez mechaników przysalonowych warsztatów. Scenariusz jest o tyle tragiczny, że podczas naprawy konieczna jest wymiana również łańcucha rozrządu. A to w przypadku naprawy wykonywanej w ASO oznacza koszt na poziomie 4 tysięcy złotych. Używane: Kia Rio III (2011 - 2017) - opinie i typowe usterki Alternatywę mogą stanowić silniki diesla. Motor CRDi ma niewielką pojemność, tylko 3 cylindry i 75 koni mechanicznych. Większy z ropniaków ma litra pojemności, 4-cylindrową głowicę i 90 koni mechanicznych. Jednostki wysokoprężne choć korzystają z wtryskiwaczy typu common rail i doładowania, nie posiadają np. drogiego w wymianie koła dwumasowego. Poza tym potrafią być naprawdę oszczędne (spalają 5 litrów oleju napędowego w mieście), a do tego nie miewają poważnych problemów technicznych. Wady? Mniejszy z diesli ma niską kulturę pracy. Obydwa motory niestety nie radzą sobie najlepiej z napędzaniem używanej Kii Rio III. Zobacz również: Trzydrzwiowa Kia Rio Prostota technologiczna w przypadku używanej Kii Rio III dotyczy nie tylko jednostek napędowych, ale i zawieszenia. Koreańczycy postawili na klasyczny układ, w którym przednią oś resorują kolumny McPhersona, a tylną belka skrętna. Resorowanie jest wyjątkowo miękkie. Auto buja nadwoziem w zakręcie. Poza tym nie pracuje zbyt kulturalnie - dość głośno tłumi nierówności. Jeżeli chodzi o trwałość, jako pierwsze w podwoziu Kii poddają się na ogół tanie w wymianie tuleje wahaczy i łączniki stabilizatora. Używane: Kia Rio III - wada główna dotyczy… prowadzenia! Jeden z największych problemów Rio III dotyczy układu kierowniczego. Ten jest tak mocno wspomagany, że sprawia wrażenie jakby nie był mechanicznie połączony z kołami. Mocne wspomaganie ułatwia wykonywanie miejskich manewrów. Z drugiej strony podczas jazdy poza miastem auto zaczyna zachowywać się niepewnie. Ciężko utrzymać je na kierunku na wprost - wymaga ciągłych korekt toru jazdy. Nie ma też mowy o precyzji wykonywania manewrów przy większych prędkościach. Używane: Kia Rio III (2011 - 2017) - opinie i typowe usterki Lista awarii używanej Kii Rio III nie jest długa. Użytkownicy aut wskazują na problemy z wycieraczkami, które nie chcą powracać do ustawienia fabrycznego, zawieszającym się radiem czy korozją układu wydechowego. Poza tym na forach można znaleźć opinie kierowców mówiące o miękkim lakierze na nadwoziu oraz kłopotach z wrzuceniem biegu wstecznego - to może być np. wczesny objaw zużycia sprzęgła. Rio trzeciej generacji jak na razie nie miewa poważnych problemów technicznych. Te, które już występują, bardzo często są usuwane na mocy 7-letniej gwarancji. Ważne jest to, że właściciel Kii może liczyć na rozsądne ceny części zamiennych. Zobacz również: Test Hyundai i20 Coupe CRDi - miejskie auto z dieslem Za używaną Kię Rio III trzeba dziś zapłacić co najmniej 14 tysięcy złotych. W dolnej części przedziału cenowego plasują się głównie diesle - te zajmują mniej więcej jedną czwartą ofert sprzedaży. Co ciekawe, nie wszystkie mają przebiegi oscylujące w granicy 200 tysięcy kilometrów. Część pokonała dystans nawet o połowę niższy. Ile trzeba przygotować na benzyniaka? Kie napędzane silnikiem lub CVVT kosztują minimum 20 tysięcy złotych. Na rynku wtórnym nie ma zatrzęsienia ofert sprzedaży Rio III. To jednak nie wynika z braku popularności, a bardziej faktu że kierowcy jeszcze nie chcą rozstawać się z tymi autami. Używane: Kia Rio III - podsumowanie: Używana Kia Rio III to całkiem przestronne auto, któremu kierowca naprawdę może zaufać! Prostota technologiczna sprawia, że modelowi brakuje poważnych usterek. Nawet jakby te miały wystąpić to i tak… większość egzemplarzy jest jeszcze objętych fabryczną gwarancją. Zakup koreańskiego hatchbacka nie jest jednak idyllą. Bo oszczędność i trwałość kierowca opłaci za sprawą utraty przyjemności z jazdy. W końcu największą wadą Rio jest sposób prowadzenia i zachowania się na drodze. Używane: Kia Rio III - dane techniczne producenta: Silnik Moc Moment obrotowy Przyspieszenie 0 - 100 km/h Prędkość maksymalna Spalanie miasto/średnio/trasa w l na 100 km CVVT 85 KM 121 Nm 13,1 s. 168 km/h 6,0/5,0/4,3 CVVT 109 KM 137 Nm 11,5 s. 183 km/h 7,2/5,5/4,5 CRDi 75 KM 170 Nm 15,5 s. 160 km/h 4,5/3,9/3,5 CRDi 90 KM 220 Nm 14,2 s. 172 km/h 4,9/4,1/3,7 Używane: Kia Rio III - ceny części zamiennych: filtr oleju - od 12 zł filtr powietrza - od 20 zł filtr paliwa - od 47 zł filtr kabinowy - od 13 zł zestaw łańcucha rozrządu - od 360 zł zestaw paska wielorowkowego - od 130 zł tarcza hamulcowa przód - od 90 zł tarcza hamulcowa tył - od 69 zł klocki hamulcowe (komplet na oś) - od 47 zł szczęki hamulcowe - od 37 zł łącznik stabilizatora - od 38 zł końcówka drążka kierowniczego - od 40 zł amortyzator - od 100 zł sprzęgło komplet - od 220 zł zawór EGR - od 1087 zł Używane: Kia Rio III (2011 - 2017) - opinie i typowe usterki Materiały prasowe Kia Używane: Kia Rio III (2011 - 2017) - opinie i typowe usterki Materiały prasowe Kia Używane: Kia Rio III (2011 - 2017) - opinie i typowe usterki Materiały prasowe Kia Używane: Kia Rio III (2011 - 2017) - opinie i typowe usterki Materiały prasowe Kia Używane: Kia Rio III (2011 - 2017) - opinie i typowe usterki Materiały prasowe Kia Używane: Kia Rio III (2011 - 2017) - opinie i typowe usterki Materiały prasowe Kia Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe IV (2017-2020)Kia Rio IV debiutowała we wrześniu 2017 roku na salonie w Paryżu. W salonach auto pojawiło się na początku 2018 samochodu to efekt współpracy designerów z centr stylistycznych w Niemczech, Kalifornii i Korei. Przód samochodu utrzymany został w stylu typowym dla innych modeli Kii. Osłona grilla nosi nazwę "nos tygrysa" i jest szersza i niższa niż wcześniej. Kia Rio IV ma o 1 cm większy rozstaw osi (258 cm) i jest o 1,5 cm dłuższa (długość wynosi 406,5 cm) od poprzednika. Natomiast wysokość została zmniejszona o 0,5 cm (do 145 cm). Wnętrze Kii Rio IV zaprojektowano z myślą o kierowcy, stąd konsola środkowa jest lekko nachylona w jego stronę. Na konsoli znajdziemy ekran dotykowy systemu infotainment, którym można sterować systemami łączności, radiem czy nawigacją. Dzięki dotykowemu ekranowi zmniejszona została liczba fizycznych obejmować może system bezkluczykowego dostępu, czujnik deszczu i zmierzchu, podgrzewane fotele i kierownicę, kamerę cofania, a nawet adaptacyjny tempomat. Kia Rio IV to pierwsze auto w klasie z układem automatycznego hamowania awaryjnego z funkcją rozpoznawania pieszych. W chwili debiutu Kia Rio była jednym z ładniejszych i zgrabniejszych modeli w klasie z obszernym, bardzo dopracowanym wnętrzem. Za Rio przemawia prosta i trwała technika. Model wart uwagi – przestronny i trwały Rio trzeciej generacji pojawiło się w salonach w drugiej połowie 2011 roku jako pięciodrzwiowy hatchback, a nieco później do sprzedaży trafiły wersja trzydrzwiowa i sedan. Model był w ofercie do 2017 r. Jak wszystkie Kie ma siedmioletnią gwarancję (chociaż pod pewnymi warunkami, do przebiegu 150 tys. km i przy serwisowaniu w ASO), co oznacza, że niektóre auta są jeszcze nią objęte. Modelem pokrewnym Rio jest Hyundai i20. Koszt eksploatacji auta obniża dostępność tanich zamienników części i nieskomplikowana konstrukcja. Materiały prasowe Materiały prasowe Ładny i prosty w obsłudze kokpit z czytelnymi zegarami. Z przodu bardzo dużo miejsca na nogi. Plus za brak tunelu środkowego przed kanapą Używana Kia Rio (2011-2017) - Układ napędowy W Rio stosowano proste wolnossące silniki benzynowe z pośrednim wtryskiem paliwa i bez doładowania: CVVT (86 KM, 84 KM od 2015 roku) i CVVT (109 KM), które nadają się do zasilania gazem LPG. Zdarzają się w nich jednak uszkodzenia irydowych świec zapłonowych (koszt wymiany – od 300 zł). Rio z jednostką GDI (140 KM) z bezpośrednim wtryskiem benzyny było oferowane w USA, a model z inną wersją silnika trafiał do Rosji. Trzycylindrowy bardzo oszczędny diesel o mocy 75 KM wystarczy co najwyżej do miasta, lepszym wyborem jest diesel CRDi (90 KM); obie jednostki nie mają dwumasowego koła zamachowego. Częstą usterką CRDi jest zapychanie się sitka w zbiorniku paliwa, co objawia się szarpaniem i spadkiem mocy silnika; awaria może się powtarzać co 30–40 tys. km (czyszczenie trwa godzinę i kosztuje od 100 zł). Wszystkie oferowane silniki mają bezobsługowy łańcuchowy napęd rozrządu. Stosowane w Rio przekładnie mechaniczne są trwałe. Materiały prasowe W wersji 3-drzwiowej widoczność do tyłu nie jest najlepsza, ale auto jest równie pojemne jak 5-drzwiowe. Większy bagażnik ma sedan (400 l) Używana Kia Rio (2011-2017) - Nadwozie Miejsca nie brakuje ani z przodu, ani z tyłu, a elegancka i uporządkowana tablica przyrządów jest łatwa w obsłudze. Wnętrze dobrze wygłuszono. Przednie fotele zapewniają wygodną podróż. Widoczność do tyłu ograniczają dość szerokie słupki i niska szyba. Używana Kia Rio (2011-2017) - Wykonanie Nadwozie dobrze zabezpieczono przed korozją, ale powłoka lakierowa jest miękka i podatna na zarysowania. Wnętrze zostało dość dokładnie zmontowane z przeciętnych jakościowo materiałów. Czasami od tablicy przyrządów w okolicy podszybia dochodzi skrzypienie. Używana Kia Rio (2011-2017) - Bezpieczeństwo Auto w standardzie ma sześć poduszek powietrznych i ESP. W testach zderzeniowych Euro NCAP Rio uzyskała pięć gwiazdek. Używana Kia Rio (2011-2017) - Zawieszenie Komfort nie jest najmocniejszą stroną tego modelu, bo na mocno dziurawej drodze zawieszenie tylnej osi słabo tłumi nierówności i hałasuje, jednak z mniejszymi nierównościami radzi sobie dobrze. Układ kierowniczy pracuje lekko i bez wyczucia, ale zachowanie auta w zakrętach jest poprawne. auto motor i sport Najlepsze w używanej Kii Rio SilnikWszystkie stosowane w modelu silniki są trwałe i godne uwagi. Słabsze wersje sprawdzą się raczej w mieście. Benzynowy i diesle są łączone z przekładniami sześciobiegowymi. CRDi Budowa silnika/liczba cylindrów rzędowy/4 rzędowy/4 rzędowy/4 Pojemność skokowa cm3 1248 1396 1396 Moc maksymalna kW (KM)przy obrotach 1/min 62(84)6000 80(109)6300 66(90)4000 Maks. moment obrotowy Nmprzy obrotach 1/min 1214000 1374200 2201750 Masa własna/ładowność kg 1113/477 1154/446 1249/441 Długość × szerokość × wys. mm 4050 × 1720 × 1455 Pojemność bagażnika l/VDA 288/923 288/923 288/923 Prędkość maksymalna km/h 168 185 169 RocznikAuto z każdego rocznika jest godne zainteresowania. W ramach liftingu z 2014 roku zmieniono wygląd przodu i tyłu oraz nieco wnętrze. WyposażenieWersja podstawowa ma centralny zamek, radioodtwarzacz, elektrycznie sterowane przednie szyby i lusterka oraz komputer pokładowy. CenyCeny Rio III zaczynają się od 15 tys. zł. Na rynku wtórnym sporo jest aut z polskich salonów, które były obsługiwane w autoryzowanym serwisie. Mają niskie przebiegi i trzymają cenę. Rocznik 2016 2015 2014 2013 2012 CVVT/86/84 KM 41 200 35 500 29 900 24 900 19 900 CVVT/109 KM 43 900 37 900 31 900 26 800 24 900 CRDi/90 KM 40 900 34 500 29 600 25 300 21 000 Ceny w złotych; źródło: Otomoto NiezawodnośćZawiesza się radioodtwarzacz, pomaga wgranie nowego oprogramowania (gwarancja). Często zdarza się, że wycieraczki nie powracają do położenia wyjściowego. Czasami szwankuje sterownik silnika – Kia przeprowadzała aktualizację oprogramowania. Wymiana kompletu zużytych łączników lub tulei stabilizatora w przednim zawieszeniu kosztuje od 220 zł, w tylnym przeciętną trwałość mają łożyska kół. Częstym przypadkiem jest utrudnione włączanie wstecznego biegu, ale ten typ po prostu tak ma. Skrzypienie przy wciskaniu pedału sprzęgła i szarpanie to często wina wysprzęglika lub pompy hydraulicznej, wyciera się wielowypust na wałku sprzęgłowym. Usterka była usuwana w ramach gwarancji. Zobacz także: Jak odpalić samochód na kable? Leasing samochodów a Polski Ład Pełny taryfikator mandatów od 2022 r. Zobacz także: Źródło: Marek WielińskiTandeta. Najczęściej tym jednym słowem opisywano jakość koreańskich samochodów na tle konkurencji. To już historia. Korea stara się coraz bardziej i wygląda na to, że doskonale wie, czym zdobyć klienta. Coraz mniej dzieli jej produkty od samochodów innych, światowych marek. Jakość wykonania i materiałów wykończeniowych jest coraz lepsza, a wyposażenie podstawowych modeli coraz bogatsze. Potwierdzeniem tej tezy wydaje się być nowa Kia Rio, której cennik zaczyna się od 37 990 zł. (fot. Marek Wieliński) Źródło: (fot. Marek Wieliński)Nowa, czwarta już generacja Rio całkowicie zrywa z dziedzictwem niezbyt pięknego, choć dosyć popularnego na naszych drogach poprzednika. Przed nowym modelem stoi trudne zadanie zwiększenia udziału marki Kia w sprzedaży samochodów segmentu B. Paradoksalnie, nowe Rio będzie w pewnym stopniu konkurować z wprowadzonym niedawno na rynek modelem Venga. Może też zagrozić zupełnie nowej odsłonie modelu Cee’ w Korei, nowa Kia Rio jest dłuższa, szersza i niższa od poprzedniego modelu. Rozstaw osi zwiększono o 70 mm, zyskując więcej miejsca dla pasażerów oraz ich bagażu. Nadwozie poszerzono o 25 mm. Z przodu przestrzeń na nogi wzrosła o 45 mm, a na wysokości głowy o 8 mm. Przestrzeń bagażową poszerzono o 100 mm. Pojemność bagażnika jest o 6,6 proc. większa niż w poprzednim modelu i wynosi obecnie 288 litrów. Trudno go nazwać wielkim, ale dzięki regularnym kształtom łatwo będzie wykorzystać 100 proc. jego przestrzeni. Po złożeniu oparć tylnej kanapy do dyspozycji mamy 900 litrów przestrzeni ładunkowej z niemal płaską JEST NOWA KIA RIO? TU ZNAJDZIESZ WIĘCEJ ZDJĘĆ (fot. Marek Wieliński) Źródło: (fot. Marek Wieliński)Przód nawiązuje stylistycznie do innych aut z nowej linii modelowej marki. Tył przypomina nieco starsze generacje Seata Leona. Patrząc na charakterystyczne przetłoczenia po bokach, można się doszukiwać pewnych podobieństw do Opla Astry IV generacji. Nowa Kia Rio będzie dostępna w wersji trzy i pięciodrzwiowej. W ofercie zabraknie jednak sedana, który jest dostępny jedynie na rynku rosyjskim. W zależności od wersji wyposażenia do wyboru będą trzy kolory wnętrza: brązowe, czarne i można pochwalić przede wszystkim za całkiem wygodne fotele i wystarczającą ilość miejsca dla dwóch osób na tylnej kanapie. Deskę rozdzielczą zaprojektowano przejrzyście i funkcjonalnie, z użyciem przyzwoitej jakości materiałów. W dodatku ciekawie. Co ważne, nie zapomniano również o konieczności przechowywania drobnych przedmiotów. W desce rozdzielczej umieszczono duży, 15-litrowy schowek. Kierowca i pasażerowie mają także do dyspozycji większy o 3 litry schowek w konsoli środkowej oraz kieszenie mieszczące 1,5 litrowe butelki w przednich drzwiach i półlitrowe w Rio będzie dostępne w Polsce z trzema trzy- i czterocylindrowymi silnikami o mocy od 75 do 109 KM. W ofercie jest nawet mała, wyposażona w turbosprężarkę o zmiennej geometrii łopatek, trzycylindrowa jednostka diesla o pojemności litra i mocy 75 KM oraz maksymalnym momencie obrotowym 170 Nm, dostępnym w zakresie od 1500 do 2750 obr./min. Według producenta może się poszczycić średnim spalaniem na poziomie 4,1 litra. Ta wersja nie może jednak się pochwalić dobrą dynamiką. Rozpędzanie do prędkości 100 km/h trwa aż 16,1 s. (fot. Marek Wieliński) Źródło: (fot. Marek Wieliński)W przyszłym roku ofertę ma uzupełnić jeszcze większy i mocniejszy diesel o pojemności mocy 90 KM i maksymalnym momencie 220 Nm. Zwolennicy silników benzynowych mogą wybierać pomiędzy podstawową wersją o mocy 85 KM oraz maksymalnym momencie 120 Nm (przy 4000 obr./min.), a jednostką (109 KM) z maksymalnym momentem 137 Nm (dostępnym przy 4200 obr./min.). Obie czterocylindrowe jednostki wyposażono w systemy zmiennych faz rozrządu. Słabszą jednostkę sprzężono ze skrzynią 5-biegową. Silnik ma skrzynię 6-biegową. Dla niego dostępna jest również 4-stopniowa skrzynia rozwija maksymalną prędkość 168 km/h i przyspiesza do setki w ciągu 13,1 s. Samochodom wyposażonym w silnik przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 11,5 sekundy, a ich prędkość maksymalna to 183 km/h. Podczas pierwszych jazd mieliśmy możliwość sprawdzenia obu tych jednostek. Nikogo chyba nie zaskoczy informacja, że silnik nie dostarcza mocnych wrażeń z jazdy, ale nawet w górzystym terenie w zupełności wystarcza do napędzania tego auta. Niewielki moment obrotowy zmusza do częstego korzystania z lewarka skrzyni biegów. Na szczęście jej zestopniowanie i drogi prowadzenia dźwigni nie komplikują tej często powtarzanej czynności.* JAKA JEST NOWA KIA RIO? TU ZNAJDZIESZ WIĘCEJ ZDJĘĆ * Najprzyjemniej jeździ się oczywiście najmocniejszą wersją W jej przypadku nie należy jednak liczyć na obiecywane przez producenta średnie spalanie na poziomie 5,3 litra. Podczas dynamicznej jazdy na stromych wzniesieniach poza miastem i w ruchu miejskim pokładowy komputer wciąż wskazywał wynik w okolicach 8,4 l/100 km. (fot. Marek Wieliński) Źródło: (fot. Marek Wieliński)Niewielkie modyfikacje w stosunku do poprzedniego modelu poczyniono w zawieszeniu. Przednie zamocowano na ramie pomocniczej, dla lepszego odizolowania wstrząsów. Z tyłu zastosowano belkę skrętną. Wydłużono jednak rozstaw osi, poszerzono rozstaw kół. Inny jest też rozkład masy pomiędzy osiami. Po tych zmianach samochód lepiej filtruje nierówności nawierzchni i daje się prowadzić precyzyjniej. Nie zmienia to faktu, że zawieszenie jest dosyć miękkie, co wpływa na stabilność w szybko pokonywanych zakrętach i sprawia, że podczas jazdy wyboistą drogą nadwozie wpada w wyraźne kołysanie. Zębatkowy układ kierowniczy z elektrycznym wspomaganiem mógłby z kolei dostarczać nieco więcej informacji o tym, co dzieje się z przednimi podsumowaniu można powiedzieć, że nową Kię Rio pod każdym względem wykonano poprawnie. Duży plus za całkiem dobrą jakość wykończenia wnętrza i ogólną estetykę samochodu. Prowadzenie usatysfakcjonuje kierowcę bez sportowego temperamentu. To auto świetnie się sprawdzi jako praktyczny środek transportu, do przemieszczania z punktu A do punktu B. Wnętrze jest przyjazne kierowcy i pasażerom. Czy w aucie klasy B trzeba czegoś więcej? Przydałyby się lepsze wersja z benzynowym silnikiem kosztuje 37 990 zł, ale w jej wyposażeniu nie ma klimatyzacji. Model z jednostką jest droży o 3 000 zł, kolejne 3 000 musimy dołożyć, chcąc kupić wersję z 3-cylindrowym silnikiem diesla. Najtańsze pięciodrzwiowe nadwozie to wydatek 39 490 zł. Za model w średniej wersji wyposażenia zapłacimy około 45 000 zł. Cennik zamyka bogato wyposażona wersja XL z silnikiem za 56 490 zł. (fot. Marek Wieliński) Źródło: (fot. Marek Wieliński)Atutem ma być dość bogate wyposażenie, dostępne już w wersji podstawowej. Na liście elementów z zakresu bezpieczeństwa znajdziemy między innymi pełnowymiarowe kurty, system stabilizacji toru jazdy i system rozdziału siły hamowania oraz wspomaganie ruszania na wzniesieniach, a także automatycznie włączane światła awaryjne w przypadku gwałtownego hamowania. Na liście podstawowej jest także sterowany z koła kierownicy radioodtwarzacz CD z MP3, gniazdami AUX i USB oraz pokładowy komputer. Nie zapomniano także o alarmie, sterowanym pilotem centralnym zamku, elektrycznie podnoszonych przednich szybach oraz regulowanych i podgrzewanych elektrycznie lusterkach. W dopasowaniu się do auta pomoże regulowana w dwóch płaszczyznach kierownica oraz regulacja wysokości fotela Rio staje do rynkowej walki z takimi modelami, jak: Peugeot 207, Renault Clio, Skoda Fabia, Ford Fiesta, Hyundai i20, Fiat Punto Evo i Toyota Yaris. W porównaniu z nimi, nie brakuje jej mocnych atutów. Jednym z nich jest 7-letnia gwarancja. Kolejnym ma być wysoki poziom bezpieczeństwa. Inżynierowie Kia liczą na pięciogwiazdkowy wynik w testach zderzeniowych Euro JEST NOWA KIA RIO? TU ZNAJDZIESZ WIĘCEJ ZDJĘĆ (fot. Marek Wieliński) Źródło: (fot. Marek Wieliński)Kia Rio staje też do wewnętrznej konkurencji w segmencie B z modelem Venga, który już zapewnił marce prawie 5-procentowy udział w rynku. Nowe Rio, jako typowe auto segmentu B powinno - według przedstawicieli firmy - osiągnąć w roku 2012 udział na poziomie prawie 2 proc., kosztem nieznacznego spadku udziału modelu Venga. Skumulowany wynik sprzedaży Vengi i nowego Rio powinien jednak przekroczyć 5,5 proc., umacniając w ten sposób pozycję koreańskiej czasu premiery trzeciej generacji modelu Kia Rio w 2005 roku, na całym świecie sprzedano łącznie 860 000 egzemplarzy. To jeden z trzech najlepiej sprzedających się modeli tej marki. Najnowsza wersja modelu Rio pojawi się w salonach już we wrześniu. Na razie tylko w wersji 5-drzwiowej. Od września będzie można również składać zamówienia na wersję 3-drzwiową, jednak realizacja tych zamówień nastąpi pod koniec pierwszego kwartału roku 2012. „Trzydrzwiówka” pojawi się w salonach pod koniec listopada. W naszym kraju w roku 2012 Kia chce sprzedać 1600 egzemplarzy modelu Rio. W roku 2011 liczy na sprzedaż 280 samochodów. Należy się spodziewać, że zdecydowaną większość będą stanowić wersje 5-drzwiowe z benzynowym silnikiem Kia Rio XL - Dane Techniczne" - DANE TECHNICZNE Typ silnika "4-cylindrowy, benzynowy" Pojemność silnika cm3 "1396" Moc KM / przy obr./min "109 / 6300 " Maksymalny moment obrotowy Nm / przy obr./min. "137 / 4200" Skrzynia biegów "6-biegowa, manualna" Prędkość maksymalna km/h "183" Przyspieszenie (0-100 km/h) s "11,5" Zużycie paliwa: Dane producenta (miasto/trasa/średnie) " Dane z testu (miasto/trasa/średnie) " Pojemność bagażnika min./max. / l "288 / 923" Wymiary (dł./szer./wys.) mm "4045 / 1720 / 1455" Cena wersji podstawowej w zł "37 990 " Cena testowanego modelu w zł "56 490" Plusy null Minusy null Oceń jakość naszego artykułu:Twoja opinia pozwala nam tworzyć lepsze treści. PLNPLNkmkmMożliwość finansowaniaLokalizacjaDziećmorowice, Wałbrzych1Status pojazduUszkodzony, bezwypadkowy, ma VIN, zarejestrowany w PolsceInformacje finansowePrywatne, firma, leasing, faktura VATSilnik i napędSkrzynia biegów, napęd, pojemność skokowa, mocNadwozieKolor, kierownica po prawej, liczba drzwi, liczba miejscDodatkowe wyposażeniePoduszka powietrzna, klimatyzacja, ekran multimedialny

kia rio 1.2 lpg opinie